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2002-2010 年,國(guó)度開(kāi)端推進(jìn)“廠網(wǎng)分開(kāi)、競(jìng)價(jià)上網(wǎng)”的電力體制變革,建立重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到輸變電環(huán)節(jié),電網(wǎng)建立投資范圍慢慢超越發(fā)電投資。同時(shí),電源供給與電力負(fù)荷中心的天文錯(cuò)配凸顯,輸電通道瓶頸限制電力開(kāi)展格局,以特高壓為代表的輸電通道建立興起。
2011-2016 年,隨著電力體制變革深化、居民電力消費(fèi)開(kāi)展,電網(wǎng)負(fù)荷動(dòng)搖增加,增強(qiáng)配電網(wǎng)絡(luò)成為迫切需求。相對(duì)滯后的配電投資自 2011 年開(kāi)端快速上升并初次超越了輸電投資,電網(wǎng)建立的重點(diǎn)逐步向配電網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)移。
中國(guó)電源與電網(wǎng)固定資產(chǎn)投資范圍變化(億元)
2016 年 11 月國(guó)度能源局發(fā)布《電力開(kāi)展“十三五”規(guī)劃》,提出配電網(wǎng)設(shè)的目的和相應(yīng)舉措:著力處理配電網(wǎng)單薄問(wèn)題,促進(jìn)智能互聯(lián),進(jìn)步新能源納才能,供電質(zhì)量到達(dá)國(guó)際先進(jìn)程度;推進(jìn)配電自動(dòng)化建立,完成配電網(wǎng)可觀可控;到 2020 年根本建成城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、平安牢靠、經(jīng)濟(jì)高效、技術(shù)先進(jìn)、環(huán)境友好、與小康社會(huì)相順應(yīng)的現(xiàn)代配電網(wǎng)。
同時(shí),能源局發(fā)布的《配電網(wǎng)建立改造行動(dòng)方案 2012-2020 年》標(biāo)明: 2015 年配電網(wǎng)建立投資不低于 3,000 億元,“十三五”期間配電網(wǎng)投資將累計(jì)不低于 1.7 萬(wàn)億元。
2 .配電網(wǎng)建立拉動(dòng)中低壓設(shè)備市場(chǎng)
“十三五”期間巨額的配電網(wǎng)建立投資, 將直接推進(jìn)中低壓變電設(shè)備市場(chǎng)開(kāi)展,特別是節(jié)能效果好、智能化水平高的變壓器產(chǎn)品會(huì)表現(xiàn)較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。依據(jù)財(cái)富證券對(duì)配電網(wǎng)建立中投資構(gòu)造的統(tǒng)計(jì),設(shè)備采購(gòu)約占總投資的 30%,而設(shè)備采購(gòu)中,變壓設(shè)備約占 59%,由此推算“十三五”期間配網(wǎng)變壓器市場(chǎng)容量將超越 3,500 億元,開(kāi)展?jié)摿Ψ浅?捎^。
配電網(wǎng)設(shè)備投資構(gòu)造
3.軌道交通開(kāi)展催生牽引變壓器新需求
軌道交通歷來(lái)是我國(guó)根底設(shè)備建立的投資重點(diǎn), “十二五”期間全國(guó)鐵路累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資 38,229 億元,年均增長(zhǎng) 8.68%;城市軌道交通累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資 12,289 億元,年均增長(zhǎng) 22.64%。
截至 2016 年底,全國(guó)鐵路停業(yè)里程到達(dá) 12.4 萬(wàn)公里, 其中高速鐵路 2.2 萬(wàn)公里; 全國(guó)城市軌道運(yùn)營(yíng)線路里程達(dá) 4,152.8公里,地鐵、輕軌、快軌、有軌電車(chē)等多元化開(kāi)展趨向明顯。依據(jù)新修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,到 2020 年我國(guó)鐵路網(wǎng)范圍目的到達(dá) 15 萬(wàn)公里,其中高速鐵路 3 萬(wàn)公里。
牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車(chē)是電氣化鐵路的兩大主要設(shè)備, 牽引變壓器是牽引供電系統(tǒng)的中心。隨著“十三五”期間高鐵及城市軌道交通建立進(jìn)一步加速,牽引變壓器、軌道供電變壓器及其它信號(hào)設(shè)備電源變壓器等需求將大幅提升,加之國(guó)度推進(jìn)軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的政策扶持,相關(guān)企業(yè)面臨良好的開(kāi)展機(jī)遇。
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