近，由中國(guó) 中鐵項(xiàng)目和中鐵電氣化局工業(yè)公司自主開(kāi)發(fā)的110KV節(jié)能環(huán)保軌道交通變壓器通過(guò)了國(guó)家電氣實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)認(rèn)證。

軌道交通牽引變壓器是鐵路專(zhuān)用變電站設(shè)備，是電氣化鐵路的重要組成部分。它被稱(chēng)為電氣化鐵路的“ 心臟”。

上世紀(jì)末，歐 美發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)發(fā)了具有三維結(jié)構(gòu)的節(jié)能環(huán)保卷鐵芯變壓器。自2003年以來(lái)，軌道交通變壓器在中國(guó)開(kāi)始使用流行，但由于技術(shù)限制，國(guó)內(nèi)立體聲卷鐵芯變壓器的制造商不多，并且大多數(shù)集中在10KV及以下的油浸式配電變壓器中。鐵路。牽引電源的應(yīng)用很少。

鑒于目前特殊的卷鐵芯變壓器在軌道交通牽引和變電站領(lǐng)域的研發(fā)困難，結(jié)合公司在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)電氣化鐵路變壓器方面的經(jīng)驗(yàn)，公司已成功開(kāi)發(fā)了用于鐵路的110KV 卷鐵芯牽引變壓器5年并成功通過(guò)沈陽(yáng)國(guó)家變壓器研究所的例行試驗(yàn)，型式試驗(yàn)和特殊試驗(yàn)標(biāo)志，表明中國(guó)110kV 卷鐵芯牽引變壓器在節(jié)能環(huán)保方面取得了重大突破。

與同類(lèi)型的卷鐵芯變壓器相比，110KV 卷鐵芯牽引變壓器的特點(diǎn)是能耗低，與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比空載損耗降低了40％以上，負(fù)載損耗降低了10％以上與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比。